（巴达高速安云段）

（建设中的达巴高速魏家段）

（南大梁高速达州渠县与南充营山交界静边段）

    达州位于成都、重庆、武汉、西安四大城市交叉辐射地带，是连接四大城市的桥梁和纽带，也是全国公路“五纵七横”干线上的重要节点和179个国家公路运输枢纽之一，是成渝经济区东北部发展主极，是四川省西部综合交通枢纽建设规划的区域性次级交通枢纽城市和全省培育的特大城市之一。发挥着承南启北、贯通东西的桥梁纽带作用，是川东渝北地区重要交通枢纽。
    秦巴路难行，千百年来流传有“巴山背篓哥，干的牛马活，行走羊肠道，不幸滚下河”的民谣。改革开放前，达州全市交通运输方式主要以人力运输、畜力运输为主，拖拉机和汽车都极少见，人们想要外出，非常困难。据耄耋老人讲，过去大部分人出行的交通方式都是步行，只有少部分的人使用自行车。百业兴旺，交通先行。随着交通发展，昔日“秦川锁钥”正变成秦巴通途。回眸改革开放以来，达州交通恰如“跨栏”高手，一次又一次地超越自己。交通建设以前所未有的生机与活力，取得了令人瞩目的成就，成为方便群众出行，推动经济社会快速发展的强大引擎。
    改革开放以来，达州市交通运输工作在市委、市政府的坚强领导下，在市人大、市政协的监督支持下，在省交通运输厅和地方各级各部门的关心帮助下，以“构建现代综合交通运输体系，建设更加畅通的交通网络”为总体目标，着力推进“两航、七铁、十一高速”立体交通体系建设，奋力打造全国次级综合交通枢纽，交通基础设施建设取得突破性发展，得到了各界人士的称赞和好评。
    铁路发展突飞猛进。全市已建成铁路614公里，年旅客发送988万人次，货物到发1998万吨。2010年9月20日，一个令达州人兴奋的消息传来，成都至达州和谐号动车开通后，短短2个多小时车程，使曾经偏远的达州快速融入成都两小时经济圈。达州铁路建设一次次给达州人民带来惊喜。从襄渝铁路复线的建成通车到达成复线的顺利完工，达州同成都、重庆、西安等主要城市的时空距离大大缩短。
    全力推动交通工程建设。改革开放以来，四川响应国家西部大开发政策，全省加快交通发展。达州按照省委九届四次全会提出的“加快发展、科学发展、又好又快发展”要求，抢抓机遇，实现交通基础设施建设投资460.67亿元，建设公路总里程19450.41公里，其中高速公路370公里，一级公路35.73公里，二级公路933.7公里，三级公路421.737公里，四级公路15066.56公里，等级公路16827.734公里，已经形成一纵一横“十字形”高速公路主骨架。纵横交错于达州全境的达渝（四川北通陕西、南达广西北海的出海大通道）、达陕（四川北上出川重要通道）、达万（四川通江达海的一条东向出川通道）、达巴（十字交会西向通道）、南大梁高速公路（成都经万源至陕西及成都经大竹至重庆高速公路的重要组成部分）将全市7个县(市、区)串接在一起，形成达州市、县1小时经济圈。全面启动了巴万高速、营达高速（达州市绕城高速）、达州至开江、达州至宣汉、达州至渠县、达州市南北过境快速通道建设；加快推进徐家坝客运站、渠县救灾生命通道、大竹县过境公路、开江县过境公路建设；实现城万快速通道建成通车，渠县东城救灾生命通道一期完工，延伸段和渠江西岸救灾生命通道、达州市环城路二期开工建设。强力推进联网高速公路前期工作并适时开工建设，力争  2020年全市建成和在建高速公路总里程达到700公里。
    强力推进干线公路联网畅通工程。对境内普通国省干线、重要经济、旅游、产业通道全面进行升级改造，全部建成二级以上高等级公路。构建以“五纵七横”为主体的次级干线公路网，连接、辐射北部、中部、南部经济区、重要产业园区、20个重点小城镇和83个建制镇。干线公路采用二级及以上公路技术标准，设计时速原则不低于40公里/小时，城市过境段采用一级公路技术标准。届时，一级公路将达863公里，二级公路将达1664公里。进一步完善达州市城市路网，缩短达州主城区与各县的时空距离，对拓展城市空间，形成城乡一体发展格局，构建区域中心框架具有重大意义。
    狠抓村路建设发展。“晴天一身土，雨天一身泥”是过去农村生活的真实写照。改革开放以来，1978年至上世纪80年代末，“要想迈开致富步，必须修建致富路”的口号妇孺皆知，遵循依靠群众、普及为主、地方自主的交通建设原则，发扬革命老区“自力更生、艰苦奋斗”精神，农村修路热情高涨；上世纪90年代初，国家动用库存粮棉布以工代赈，扶持贫困地区修建山区公路，大大提高了公路通行能力；上世纪90年代末，按“打通主枢纽、畅通主出口、完善主网络、健全主骨架”的发展战略，掀起了进出口道路和干线公路为主的改扩建高潮；2000年前后，国家采取“贷款修路，收费还贷”政策发展交通，使交通建设进一步提速；2006年西部大开发战略实施以后，达州交通抢抓机遇，大力推进农村公路建设，进一步提高村路通达深度和通畅能力，增强安全性和抗灾力。强力推进农村断头、联网公路、新建桥梁、危桥改造和安保工程建设，实现了所有乡镇通油（水泥）路，通客车率达98%；建制村通公路率达100%，通水泥（油）路率达73.8%，农村公路网络基本形成。计划到2017年，新改建通乡联网公路1500公里，通村水泥路7000公里，建制村通水泥（油）路率达到100%，农村公路通客车率达到85％以上。
    如今新建成的农村公路已犹如飞舞的彩带串起了达州的村村寨寨，扶贫路连接了千家万户，旅游路延伸到千山万水，产业路了遍布了千村万社。在达州曾流传着这样一句顺口溜：“年年五谷丰，就是路不通；有货卖不出，致富一场空”。而今天，一位农民写了一首“打油诗”：“才在村子转，转眼城里游，公路通到村，农民真开心”。2009年6月1日上午，达县石桥镇广场内，20多辆崭新的农村公交车徐徐驶上公路营运，达县管村、石梯、石桥、渡市4个片区的农民告别出行难，坐上了崭新的农村公交车。家住达县渡市的杨和平深有感触的说：“以前想都不敢想，还可以和城里人一样，现在可坐公交车到家门口了”。在管村开小买部的王羽高兴不已，他说做了10多年小生意，多年都是摩托车驮货，货驮得少又不安全，价钱又贵，如今通了公交车，花几块钱就可以坐公家车进城驮货！
    水运建设提档升级。作为四川省八大重点水域城市之一，达州市具有独特的河流优势，全市共有通航河流16条，通航里程866公里，港口3个、船闸3座、拦河大坝4处、码头94座、通航水库9座、各类船舶2300余艘，年营业性客运533.1万人次，货运535万吨。“十一五”期，全市共完成乡镇客渡码头建设23座，渡改人行桥16座，航道养护1500多公里，通过招商引资等多种筹资方式，先后开工巴河九节滩电站、巴河石佛滩电站，扩容了舵石鼓电站。渠江自古水运繁忙、资源富集、沿岸企业林立。提升渠江航道等级是落实国家西部大开发、加快成渝经济圈发展步伐的重要举措。建设这条黄金水道，对沿江各地市、区、县工农业、林业、旅游的发展具有十分重要的战略意义。达州市政府已投资240万元，委托重庆交通勘察设计院做了项目规划，经市政府常务工作会议审查通过。四川省航务局拟将渠江航道升级纳入“十二五”发展规划和远景规划。目前，正抓紧进行前期工作，渠江航道升级指日可待，届时，渠江通往重庆的具有1000吨通航能力的Ⅲ级水上黄金通道即可形成。
    作为川东地区唯一的民用机场——河市机场，已开通达州至广州、深圳、上海、北京、昆明5条航线，年起降航班2492架次，航空旅客吞吐24.8万人次。目前，机场迁建准备工作正紧锣密鼓进行。
    传统物流向现代化嬗变。达州公路物流港是秦巴地区最大的一家综合性物流中心，占地面积741亩，总投资5亿元。规划建设9个功能区，分三期建设。2011年6月底一期工程全部完工，一期投资3.0亿元，建成总面积133914平方米。二期工程投资总额1亿元，包括：5000平方米的汽车展销中心，30000多平方米的停车场；总面积20000余平方米的2#、5#标准仓库，10000余平方米的贸易展示区。达州公路物流港于2011年9月26日开始试营业来，通过采取优惠租金、提供优质服务等办法，陆续引进了达州市绝大多数零担商户、信息公司等入驻，现有零担商户48家，信息公司32家，货运企业7家，汽车展销企业11家，苏宁、沃尔玛、美的等大型商业企业10余家。2014年4月，投资500余万元，设计运作物流信息交易平台，使达州市在四川省率先实现了物流信息互通和自由交易。
    目前达州初步形成了以高速公路为主体、铁路为线、机场为点、公路为网、水路补充，相互衔接、功能完善的立体交通网络和综合运输体系。达州交通优势所蕴藏的巨大潜能已日益成为该市一、二、三产业互动和城乡经济相融的强大推动力。过去“养在深闺人未识”的旅游资源也向游人敞开了她羞涩的胸怀。达渝高速公路、达陕高速公路的建成通车使得达县真佛山、渠县賨人谷、开江飞云温泉等生态旅游区迎来了一批批游客。2011年，达州实现旅游总收入50.06亿元、增长20%。
    四通八达的交通吸引一批批重大项目纷纷涌入达州，给经济建设带来前所未有的发展活力。达州着力打造全国次级交通枢纽，依托交通、区位优势，发展通道经济。以道路为纽带，以城镇为节点，以产业为支撑，以聚物流、聚信息、聚资金、聚财富为目标，用创新思维推动通道经济突破性发展。2011年，全市实现“十二五”发展的良好开局，全市生产总值跨上千亿元台阶，达到1011.83亿元，增长15.2%；固定资产投资完成657.57亿元、增长23.2%；规模以上工业实现增加值368.7亿元（其中：公路交通基础设施完成投资97.3亿元）、增长23.7%；地方财政一般预算收入41.15亿元、增长34.52%；社会消费品零售总额368.91亿元、增长18.3%；城镇居民人均可支配收入14662元，农民人均纯收入6148元，分别增长16.1%和20.9%。
　　作为中国西部四大名城（成都、重庆、武汉、西安）交汇辐射中心地带的达州，乘着改革开放和西部大开发的东风，加快交通建设，逐步显示出达州作为结合部的区位优势。市委、市政府提出把达州建成全国次级综合交通枢纽的奋斗目标指日可待。一条条的公路、铁路、水路，为680万巴渠儿女铺就了通往小康的光明大道。