图为：达州市城区环城公路

                                      图为：航行在金盘子库区的达州海事巡逻艇

                                           图为：达陕高速公路壮观的桥梁

                                       图为：达陕高速公路在崇山峻岭中穿行

　　交通作为国家基础性、先导性、服务性行业，必须适度超前发展。达州已形成铁、公、水、空的立体综合交通运输体系。当我们激情飞扬地风驰电掣在达渝、达成、达陕、达万、达巴高速公路上，一种走出封闭、落后的欣喜油然而生。达州至宣汉、开江的城际快速通道、环城公路二期、达渝高速大竹南出口等重点项目正在加紧施工，城市立体城市交通网络正在构建，实现区域畅通，奠定达州成为川东北经济圈内重要城市基础。
　　环城公路疏导城市交通压力
　　同时，达州城市交通建设方面，不仅对城区道路交通进行改造，并对防洪泄洪管道进行修缮。随着金龙大桥、长田隧道建成，有效连接西外新区和化工园区，缓解了城区交通压力。环城道路公路也逐渐提上议程。
　　环城路有效构建起城市立体交通网络，环城公路工程黄家坝大桥，凤凰山隧道建设工程正在加紧建设。汽车可从西外新区上达渝高速，无需再穿越南城，这不仅缓解城区交通压力，还节约了时间。
　　环城路一期工程化工产业区快速通道段已通车，与达渝高速路连接。达州环城路北起魏兴，经东岳、复兴、河市黄家坝、七河路口、化工产业区，连接达渝、达陕、达巴高速路，构成绕城高速环线。预计将在2016年建成通车，构筑起城市立体交通网，加强达州作为国家公路主枢纽和四川省综合交通次枢纽的作用。
　　“十二五”建成外联内畅交通网络
　　2011年7月，中共达州市第三次党代会上，提出优先发展交通等为重点的基础设施建设，加快建设次级综合交通枢纽。
　　此次会议上，明确了达州交通发展的总体目标：围绕“铁、公、水、空”的立体交通总构架，统筹推进“两航、七铁、十一高速”的交通体系，建成外联内畅、覆盖城乡的交通网络。夯实达州在全国交通骨干网和西部综合交通枢纽中的优势地位。
　　达州市委、市政府明确了“十二五”全市农村公路建设惠民行动目标。到2015年末，全部乡镇通油（水泥）路，实现村村通油（水泥）路。
　　2015年前，达州全市将改建各县乡公路1000公里，新建通村通畅公路8300公里，危桥改造60座2400延米，新建农村公路桥梁60座1800延米，改建公路桥50座2000延米。在“十二五”末，农村道路建设，将完善道路安全标示、实施交安工程2000公里，建立和完善农村公路养护机制，实现有路必养，培育和壮大农村客运市场，实现75%的建制村通客车。
　　川东北高速路网凸显达州地理优势
　　2013年12月28日，沪蓉高速路的重要组成部分的南大梁高速公路，南充至渠县段建成通车，达州提前实现了县县通高速公路目标。同一天，巴达高速公路也正式通车，对完善我省和川东地区公路网具有巨大意义，是达州及川东北地区乃至西北通江达海的重要通道。
　　2014年达州市重点建设工程中，有21个项目涉及交通运输，今年将完成投资建设项目达57.2亿元。
　　达州交通内部联系不畅的瓶颈将被打破，全市农村公路按照100%的通村通畅率进行了详规和修建。巴达、达万高速公路通车并投入运营，缩短了巴中、达州、重庆三地间的距离，进一步扩大达州全市的交通网络。2014年，达州公路、水路交通基础设施建设快速推进，全力打造全国次级综合交通枢纽。
　　达州的多条高速路处在四川五大经济区、四大城市群中的川东北经济区核心达州和南充市境内，区位优势明显，是全省高速公路网布局规划中的东西联络线。将南充、达州、巴中、广安至重庆和陕西多条高速路连接。
　　南大梁高速路链接达万高速路，实现达州、南充产品等川东北城市进入万州港，西部内陆工农业产品和走出去。
　　2020年实现“五纵七横”交通网
　　再奋斗5至10年，达州将建成全省重要区域性交通次级枢纽，成为四川通达沿海经济区、联动东部的“桥头堡”，直下长江黄金水道、通江达海的“东通道”。成为秦巴地区东至长三角、南下珠三角、西到天府腹地、北上中原的重要交通中转点。
　　到2015年，计划投资700亿元，全市高速公路里程达到500公里，实现县县通高速公路，市区与各县（市）车程仅需1小时。2020年，计划投资1200亿元，开工建设重庆到达州城际铁路，建成达州市绕城高速公路，通车里程达到790公里，建成“五纵七横”交通网。完成河市机场的迁建任务、建成国家运输枢纽站场9个、市县级客货运站场11个。
　　届时，达州境内将建成10条高速公路、5条铁路、1个机场、1条水运出海通道，形成秦巴地区综合交通枢纽。（何其伦）